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蒋庄煤矿:精打“极限挖潜”金算盘
2018-11-09 田兵    (浏览次数:)

井下使用的锚固剂,只要包装袋破口,就会短时间内凝固报废。现在使用单位通过加工专用箱或制作架子摆放,杜绝了因乱扔乱放造成的浪费现象。这是蒋庄煤矿基层单位自动自发抓材料管理的一个缩影。

今年以来,该矿认真落实集团公司“极限挖潜”工作要求,坚持全员、全方位、全过程降本增效,持续加大考核力度,深度挖掘创效潜力,有力拓展了增盈空间。

过程管控让成本再降

走进该矿井下3上605材料巷,巷道一侧的风水管路漆面色彩鲜艳、光洁亮丽,给人以清新美观的感觉,与以前相比,无论外观效果还是内在质量都有了根本性变化。

除锈刷漆是一项日常性的工作,这个看似再平常不过的工作,却蕴藏着节约挖潜的大文章。如除锈不彻底、刷漆质量不高,不仅漆面凹凸不平,达不到质量标准要求,而且在短时间内极易生锈起皮,造成返工浪费。

该矿着重加强工作质量管理,从除锈刷漆、工字钢使用、现场图牌板管理等工作抓起,将结果考核向过程考核延伸。由原煤经考办牵头,对重点工程施工过程进行考核验收,每项施工工序完成后,经验收合格方可进入下一工作环节,确保每一工序都符合要求。

这一融入过程的“跟进考核”模式,有效增强了干部职工责任心,提高了施工质量和标准,避免了返工工程发生,实现了成本再降低、费用再节约。

隐性挖潜让效益显现

“车皮清理不彻底,出现‘大车底’,会导致车皮供应量增加,10辆车皮能运送完的物料,可能需要12辆车才能完成,这样无形中增加了运输成本。”该矿原煤经考办负责人赵学军谈起井下车皮供应,给笔者算了一笔账。

针对运输过程中的“大车底”问题,该矿严格井下车辆使用管理,对“大车底”现象严格考核,并区分责任进行处罚。凡车底发现存有灰沙的,对使用单位进行考核处罚;对出现矸石“大车底”的,一律追究车辆管理单位责任。

整治“大车底”问题,只是该矿狠抓隐性挖潜的一个缩影。近年来,该矿坚持向管理要效益,重点围绕施工工艺是否合理、有无积压过期物资、修旧利废回收复用是否到位、设备维修质量是否合格等方面,开展深度“成本体检”,逐条从管理上找漏洞、从主观上找原因,客观分析成本管理中存在的问题和不足,并认真抓好整改落实,进一步挖掘了降本增效潜力和空间。

协同联动让物尽其用

井下采煤单位使用的铁饼、卡缆、钢绞线,退下来后交到井下回收硐室,再调剂到掘进单位使用;掘进专业更换下来的废旧皮带,用作封车垫皮或掘进巷道加强支护的锚带使用;采煤单位撤下来的电缆钩、风水管路吊挂钩,掘进专业再行使用……该矿通过加强对各类材料的合理调剂,实现了物尽其用。

该矿本着“没有绝对的废品,只有放错地方的资源”的理念,持续放大“大经营”协同管控优势,深入推动价值链管理在重点业务单元、业务链条的实践应用,对物资材料坚持“能用旧的不领新的”,激励基层单位深挖节支点,最大化增收创效。

“无论形势如何变化,降本增效都是企业管理的一项内功,必须全方位拓展降本增效空间,通过严紧细实的科学管控,千方百计把成本降下来、把效益提上去。”该矿矿长齐卫东说。

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